铁路声屏障的理论依据便是依据声波频率散播的基本原理，用隔音屏障隔去一部分的噪音和更改噪音的传播途径，做到减噪目地。噪音污染、水体环境污染、环境污染和辐射源环境污染是当今社会认可的自然环境四大生态危机。伴随着铁路货运工作的发展趋势，在我国早已经历了六次列车大提速，铁路工作近些年也迅速发展趋势。在提升大家交通出行工作能力和生活品质的另外，也产生了负面信息的危害，铁路噪音污染是较为突显的，而且务必要处理空气污染。在欧州,铁路线的噪音污染操纵早已被纳入铁路标准。有关研究表明，当火车速率小于50km/h时，噪音一般以火车动力装置噪音主导；当时速在50-240km/h时，以轮轨系统软件做为关键噪音源,轮轨系统软件的噪音抗压强度与火车速率的2~4次幂正比；当时速超过240km/h时，以空气动力噪音主导，噪音抗压强度与火车速率的5~7次幂正比关联。由此可见，当速率做到350km/h乃至更高速运行时，产生的噪音污染是相当严重的。

      铁路线噪音预防主要是怎样采取措施的对策减少旅客列车时造成的噪音对自然环境造成的危害。噪音污染操纵有三种关键方式：要减少声源处辐射源,操纵传播途径，维护受声者。在其中有效且非常简单的减噪对策是以维护受声者考虑，在噪音的传播途径对噪音多方面干预。