能不能安装高铁声屏障可以根据以下几方面判定：高铁声屏障保障的主体高度是不是超出高铁声屏障的高度。若保障的主体的高度小于高铁声屏障的高度，则高铁声屏障将发挥相对比较好的作用，如海外高速公路边保障别墅的声屏障效果特别好；若所保障的主体超过高铁声屏障，一般不适用安装高铁声屏障。

如高层建筑林立的市区中心的高架桥上有不适使用声屏障来减少环境噪声的。在这样的情况下，在建筑主体门窗上采取有效措施是又经济又效果显著。现阶段在深圳、上海、广州等地区安装的我国的完全知识产权―自然通风减噪窗获得十分好的作用。附近是不是有声反射面。若周边环境存在着声反射面，则声屏障设计将显得很困难。因为反射面反射的噪声不能跟声屏障产生接触，可能极大降低高铁声屏障的降噪效果。就比如城市街道边安装声屏障效果不好就是如此，因为街道两侧的建筑全是反射面，高能量的反射声使高铁声屏障实际效果大幅度减少。所以在设计高铁声屏障时，首先要考虑周边环境是否有反射面，如果反射面过于复杂，一般不应考虑高铁声屏障的手段。声源面是不是太宽。环境噪声一般情况下都以线声源去处理。如今高速公路有过往四车道、六车道、八车道，甚至有十二车道。像这样的声源就不能够按线声源去处理。